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齊齊哈爾二機(jī)床（集團(tuán)）有限責(zé)任公司（以下簡稱“齊二機(jī)床”）是上個(gè)世紀(jì)新中國建國初期，國家第一個(gè)五年計(jì)劃中建立的機(jī)床工業(yè)企業(yè)18“羅漢”廠之一，聞名全國的、工業(yè)戰(zhàn)線的旗幟——馬恒昌小組就是其銑床分廠軸齒車間的一個(gè)車工小組。該公司的計(jì)量中心為國家一級(jí)計(jì)量單位，主要負(fù)責(zé)數(shù)控鏜銑床、立/臥式車床、數(shù)控銑及附件等精度檢測(cè)，精密儀器儀表的周期檢定、維修及進(jìn)廠驗(yàn)收檢定，儀器、量具的維修調(diào)試，生產(chǎn)服務(wù)等。
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本屆展會(huì)的主題是“新變化·新未來”，該主題準(zhǔn)確、鮮明地反映了我國機(jī)床工具產(chǎn)業(yè)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)的時(shí)代特征，反映了CCMT2014的展會(huì)背景。
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它曾經(jīng)只存在于科幻電影或小說中，而且自古以來一直都是喜愛冒險(xiǎn)的青年男女們夢(mèng)寐以求的東西——那就是可穿戴在身上的飛行設(shè)備。現(xiàn)在，夢(mèng)想已經(jīng)變成了現(xiàn)實(shí)。
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所有傳統(tǒng)企業(yè)都有非常嚴(yán)重的危機(jī)感，就是大家突然都找不到路標(biāo)了!都不知道在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代如何轉(zhuǎn)型?未來之路如何走?利潤好的企業(yè)發(fā)愁，利潤不好的企業(yè)更發(fā)愁。企業(yè)最大的危機(jī)，不是當(dāng)下的利潤多寡，而是對(duì)未來能否清晰把握。
總結(jié)下來，中國傳統(tǒng)企業(yè)在2013年遭遇的核心問題有10個(gè)方面：
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HEINRICH KIPP WERK不是自動(dòng)車床的典型用戶，他們不是一個(gè)傳統(tǒng)意義上的車削零件供應(yīng)商。事實(shí)上，他們提供全方位的夾具、標(biāo)準(zhǔn)化零件和操作零件。為了保持公司在國際市場(chǎng)持續(xù)成功，必須依靠強(qiáng)大的內(nèi)部生產(chǎn)力。公司對(duì)車削技術(shù)的需求不僅局限于需要凸輪控制的自動(dòng)車床而且還越來越頻繁的使用CNC數(shù)控多主軸機(jī)床。
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2013年12月30日，ARJ21-700新支線飛機(jī)首批交付的兩架飛機(jī)在中國商飛上海飛機(jī)制造有限公司飛機(jī)總裝車間下線，表明ARJ21-700新支線飛機(jī)預(yù)投產(chǎn)工作邁出重要一步
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根據(jù)國家海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2013年1~11月，我國船舶進(jìn)出口總額284.34億美元，同比下降26.1%，進(jìn)出口價(jià)格同比下降25.6%。其中，船舶出口總額267.38億美元，同比下降26.9%
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日前，上海至南京、上海至杭州的城際軌道交通可行性研究報(bào)告日前已獲國家發(fā)改委正式批復(fù)。滬寧、滬杭城際鐵路有望于今年上半年動(dòng)工，并于4年內(nèi)完工。
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根據(jù)中國鐵路的建設(shè)規(guī)劃，2014年中國鐵路安排投資6300億元，投產(chǎn)新線6600公里以上，并以中西部地區(qū)鐵路建設(shè)為重點(diǎn)。中國北車也未雨綢繆，針對(duì)中西部鐵路熱潮布局系列產(chǎn)品，2014年這些產(chǎn)品將陸續(xù)投入中西部鐵路運(yùn)營。
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2013年16日，緊隨中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議和中央城鎮(zhèn)化會(huì)議，全國發(fā)展和改革工作會(huì)議召開。似乎是為落實(shí)前述會(huì)議中提出的工作任務(wù)和改革方向，國家發(fā)改委主任徐紹史在會(huì)上表示，明年將調(diào)整優(yōu)化預(yù)算內(nèi)投資結(jié)構(gòu)，大幅度壓縮用于一般競(jìng)爭性企業(yè)項(xiàng)目投資，投資明確了保障房、高標(biāo)準(zhǔn)農(nóng)田及中西部鐵路建設(shè)等領(lǐng)域。
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據(jù)悉，今年起至2015年，北京地鐵共計(jì)需投入1900億元。記者從北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資公司獲悉，今年，北京軌道交通在施線路將達(dá)13條。預(yù)計(jì)到2015年，13條新線陸續(xù)建成，北京軌道交通運(yùn)營總里程隨之猛增至561公里。
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據(jù)綜合信息報(bào)道，吉利汽車2014年的銷量目標(biāo)定為58萬輛，較2013年增長約6%，這個(gè)數(shù)字是四年來吉利目標(biāo)增幅最低的一次。
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近日，中國工業(yè)和信息化部發(fā)布的《2013年中國工業(yè)通信業(yè)運(yùn)行報(bào)告》預(yù)計(jì)，2014年，中國汽車產(chǎn)銷量可能有所回落，新能源汽車有望成為新的增長亮點(diǎn)。
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2014年1月9日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)在北京召開信息發(fā)布會(huì)。中汽協(xié)稱，2013年全年，我國汽車產(chǎn)銷量均跨上2000萬輛臺(tái)階，再創(chuàng)新高，連續(xù)第五年位居全球第一。
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明年預(yù)計(jì)增幅8% 混合動(dòng)力將迎爆發(fā)期 本土品牌壓力大。
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商務(wù)部新聞發(fā)言人沈丹陽1月16日表示，由于外部經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇不穩(wěn)、成本上升和產(chǎn)業(yè)訂單轉(zhuǎn)移仍制約著外貿(mào)企業(yè)發(fā)展，今年我國的外貿(mào)預(yù)期增長很難準(zhǔn)確判斷，一般認(rèn)為不可能高于去年的水平。
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日前，根據(jù)德國德國經(jīng)濟(jì)信息研究所IFO統(tǒng)計(jì)，德國是2013年世界最高的貿(mào)易順差國，總計(jì)2000億歐元，
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世界銀行在1月14日發(fā)布的2014年《全球經(jīng)濟(jì)展望》中預(yù)測(cè)，受經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)性改革前景未明拖累，日本今明兩年經(jīng)濟(jì)增速將持續(xù)放緩。
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首先，深化改革需要面對(duì)來自于利益集團(tuán)的挑戰(zhàn)。第二，新型城鎮(zhèn)化需要面對(duì)來自于地方政府的挑戰(zhàn)。第三，經(jīng)濟(jì)增長需要面對(duì)來自于霧霾等各種不利因素的挑戰(zhàn)。
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日前，李嘉誠之子李澤楷繼父親賣出廣州、上海、南京三物業(yè)后，表示將出售旗下盈大地產(chǎn)。在短短5個(gè)月內(nèi)，李氏家族已出售了價(jià)值超200億元的中國內(nèi)地物業(yè)。
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